Avec combien de batterie arriver

Notre réglage : 20 % à chaque arrivée

Nous planifions avec 20 %. Ça laisse de la marge pour un matin froid, un détour ou une borne occupée ou en panne, sans ajouter d’arrêts inutiles.

Plus bas, chaque segment s’allonge entre deux bornes. Plus haut, vous gagnez de la marge, avec des arrêts de recharge plus longs ou plus fréquents.

Deux réglages : la cible et le plancher

Les réglages de GYST comptent deux chiffres pour ça. La charge cible à l’arrivée est le niveau visé à chaque borne et à destination. Le minimum absolu est le plancher : GYST ne planifie aucune arrivée sous ce niveau.

La cible ne peut pas descendre sous le minimum. Avec les deux à 20 %, chaque arrivée du plan vise 20 %.

Ce que ça donne sur un vrai plan

Le 28 octobre, nous avons planifié Toronto–Montréal en Ioniq 5 2024, au départ à 100 %, avec les deux réglages à 20 %. GYST a prévu 546 km et un seul arrêt : une borne ChargePoint au Petro-Canada de Brockville, à 335 km du départ.

La voiture arrive à Brockville avec 24 % et repart 13 minutes plus tard avec 66 %. Ça suffit pour les 211 derniers kilomètres, et le plan arrive à Montréal avec 20 %, pile sur la cible.

GYST n’a pas rempli la batterie à Brockville. L’app a ajouté ce qu’il fallait pour arriver à la cible au bout du dernier segment, et l’arrêt est resté court.

La charge de départ déplace aussi l’arrêt. Au départ à 80 %, notre plan du 6 octobre pour le même trajet s’arrêtait plutôt à Napanee pendant 26 minutes.

Recharge intelligente : des arrêts plus courts

La recharge intelligente, que nous laissons activée, demande à GYST de privilégier la vitesse de recharge plutôt que l’autonomie. La plupart des VE rechargent plus vite quand la batterie est basse et ralentissent à mesure qu’elle se remplit : arriver bas et repartir avant le ralentissement réduit généralement le temps à la borne.

Désactivée, GYST privilégie plutôt l’autonomie.

Arriver à une borne fiable

Arriver avec 20 % est plus simple quand la borne fonctionne et que vous pouvez payer. Dans Préférences réseau, activez les réseaux où vous avez un abonnement pour que le plan utilise vos tarifs, classez vos réseaux préférés et indiquez ceux à éviter. Les réseaux évités sont exclus du plan, mais restent visibles sur la carte.

Quand relever la cible

• En hiver. Le froid réduit l’autonomie : un segment qui passe l’été peut manquer de marge.
• Sur les longs tronçons où les bornes rapides sont rares.
• Quand vous tirez une remorque ou avez un coffre de toit.
• Lors de vos premiers trajets avec une nouvelle voiture, le temps de connaître son autonomie réelle.

Le bémol

Les niveaux à l’arrivée sont des estimations. La vitesse, la température, le vent et les côtes les font varier, et GYST ne lit pas la batterie de votre voiture en direct. À une borne, entrez votre niveau réel et GYST revérifie le segment suivant.

Planifiez avec votre propre chiffre

Planifier avec GYST est gratuit sur iPhone. Choisissez votre véhicule exact, entrez votre destination et GYST construit le trajet avec des arrêts de recharge compatibles, le temps de recharge et un coût estimé pour tout le voyage.

Questions sur la charge à l’arrivée

Les durées d’arrêt, les coûts et les détails des bornes sont des estimations et varient selon votre voiture, la charge de départ, la météo et la circulation. Vérifiez toujours votre plan et l’état des bornes avant de partir.