Toronto à Halifax
Un vrai plan GYST : 1 810 km sur trois jours, avec deux nuits en route.
Lire le guideAvec des enfants dans l’auto, un arrêt de recharge sert aussi de pause toilettes, de collation et de moment pour se dégourdir. Voici comment planifier le voyage en conséquence.

Dans nos vrais plans GYST, un arrêt de recharge rapide dure d’environ 13 à 26 minutes.
C’est à peu près le temps d’une pause toilettes et d’une collation : ce qui se trouve à côté de la borne décide donc si l’arrêt fonctionne. À l’ONroute d’Ivy à Napanee, la nourriture, le café et les toilettes sont à une minute à pied des bornes.
Dans GYST, la fonction « Ajouter un arrêt » cherche le long de votre trajet des toilettes, du café, des restos, de l’essence et des collations, des magasins, des hôtels et du stationnement. Chaque résultat indique le détour et son effet sur la batterie. Choisissez « Sur le trajet » pour rester sur l’autoroute, ou « Près de la destination » pour la fin du voyage.
L’emplacement compte plus que le réseau. Une borne dans un centre de services d’autoroute comme un ONroute a des toilettes et de quoi manger tout près. Une borne dans un stationnement isolé peut n’avoir ni l’un ni l’autre.
Chaque arrêt d’un plan indique son réseau, par exemple Ivy ou Petro-Canada. Dans Préférences réseau, vous pouvez ajouter vos abonnements, marquer des réseaux comme préférés et en marquer à éviter : le plan favorise alors ceux que vous pouvez payer et évite ceux qui vous ont causé des ennuis.
Réglez la durée de conduite que vous voulez par jour. La conduite quotidienne dans GYST va de 4 à 12 heures, et le plan répartit un long voyage en journées, avec la recharge près de chaque nuit sur la route. Avec des enfants, une journée plus courte peut être le meilleur choix.
Notre plan Toronto–Halifax comptait environ 7 heures de conduite par jour : trois jours, sept arrêts de recharge de jour et deux nuits sur la route, pour environ 131 $ estimés pour tout le voyage. Chaque nuit sur la route renvoie à des hébergements et à de la recharge de nuit à proximité.
Réservez si possible un hôtel avec recharge. Recharger la nuit permet de partir presque plein chaque matin et d’éviter un arrêt.
Ouvrez le plan et regardez la durée de chaque arrêt de recharge, ce qui se trouve à quelques pas et l’heure d’arrivée à chaque nuit sur la route. Si un arrêt n’a rien à proximité, ajoutez-en un qui a ce qu’il faut.
GYST ne peut pas réparer une borne en panne, et l’état des bornes publiques peut être périmé. Les durées d’arrêt et les coûts sont des estimations : sur un long tronçon, mieux vaut savoir où se trouve une deuxième borne.
Planifier avec GYST est gratuit sur iPhone. Choisissez votre véhicule exact, entrez votre destination et GYST construit le trajet avec des arrêts de recharge compatibles, le temps de recharge et un coût estimé pour tout le voyage.
Cela dépend du trajet et de ce qui se trouve à côté de chaque borne. Un centre de services d’autoroute avec des toilettes et de quoi manger à proximité, comme un ONroute, convient mieux aux enfants qu’une borne dans un stationnement désert. GYST permet de définir des réseaux préférés et à éviter, et montre ce qu’il y a près de chaque arrêt.
Dans nos vrais plans GYST, les arrêts de recharge rapide duraient d’environ 13 à 26 minutes. Votre voiture, votre niveau de batterie et la borne changent cette durée.
Les durées d’arrêt, les coûts et les détails des bornes sont des estimations et varient selon votre voiture, la charge de départ, la météo et la circulation. Vérifiez toujours votre plan et l’état des bornes avant de partir.
Un vrai plan GYST : 1 810 km sur trois jours, avec deux nuits en route.
Lire le guideUn vrai plan GYST : 550 km et un arrêt de 26 minutes près de Napanee.
Lire le guideUn vrai plan GYST : 813 km et trois arrêts totalisant 50 minutes.
Lire le guideUn vrai plan GYST : 488 km, un arrêt de 18 minutes et le traversier du Saguenay.
Lire le guideUn vrai plan divisé entre la borne et la charge de départ : 30,64 $ pour Toronto–Montréal.
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